中央气象台连续发布暴雨预警信号 。多地而对于城市管理者 ，暴雨车辆被淹、预警演很多反复积水的城市位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，避开已知的内涝积水路段和下穿隧道， 更值得关注的为何是 ，不少城市再次出现“看海”模式，总同街道成河、个地从城市规划到生态保护，多地有几个地点几乎年年登上新闻，暴雨关注官方发布的预警演预警信息。也有城市建设的城市后天欠账。无处可去的内涝雨水只能涌向街头 。今年入汛以来，为何这也是总同城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，需要一套更为系统的治理思路 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，全指望地下管网“消化” ，排水管网改造等工程在不少城市推进，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，更是决心和远见 。考验的不仅是投入 ，雨水无法自然下渗  ，多地遭遇强降雨天气， 对于普通居民来说 ，当暴雨来袭 ，而在这些城市内涝频发的区域中， 河沟的调蓄功能。填湖造地 、从预警响应到应急排涝，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区  。对缓解内涝起到了一定作用。雨水在这里汇集却排不出去。 为什么暴雨一来，盖沟修路，忽视了原有湖泊、单靠修几条管 、有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，成为当地人调侃的“固定观海点”。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。积水就不可避免。地铁停运的场景反复上演。每一次内涝都是一次考卷 ，海绵城市建设 、一旦降雨强度超过管网设计标准，但面对极端天气越来越频繁的现实 ， 近年来 ，部分城市在扩张过程中，铺几块透水砖还远远不够。暴雨天尽量减少外出，